Andrea Di Martino

potessero regalare alla nostra terra soddisfazioni quali quella di vestire una maglia “ufficiale”, e confermare che anche la Sicilia fà parte dell’Italia, e dà quindi il suo personale contributo allo sport.Ma abbiamo atteso ciò guardando dalla direzione sbagliata: non talento e gioventù, ma costanza ed esperienza, unita alla grande umiltà che lo contradistingue, hanno portato Andrea Di Martino, il DiMart per capirci, ad essere convocato dalla Federazione Motociclistica Italiana per vestire la maglia azzurra della squadra ufficiale Veteran al Trofeo delle Nazioni dell’Europeo Enduro.

Andrea stoicamente quest’anno ha afrontato tutte le trasferte europee, ed ha continuato nonostante abbia pure subito il furto di una delle sue due moto, al paddock. Il portacolori del Moto Club Conca d’oro correrà nella squadra Italia Veteran in sella alla KTM 450 preparata dall’Assimoto di Pippo Bologna e supportato tecnicamente da Acerbis tramite il rivenditore Crosshop. Al via di questa edizione ci saranno ben 26 nazioni e l’Italia campione in carica, tenterà di riconfermarsi al vertice Europeo. Insieme al pilota Siciliano sono stati chiamati a far parte della formazione l’esperto pilota toscano Gianni Belloni Pasquinelli e il forte Fabio Mauri di Cesana Brianza.Una “vita da mediano” quella di Andrea, che mi ricorda fortemente una delle più belle canzoni di Ligabue: un ruolo fondamentale, nel calcio, ma di poca visibilità pubblica: sempre a spingere, sempre a recuperare, sempre a faticare, ma lontano dai riflettori del successo tipico del centravanti.

Stavolta i riflettori sicliani sono tutti per lui, per Di Martino, chiamato “ufficialmente” a far quello che meglio gli riesce, stringere i denti e portare a compimento le gare, acquisendo quei punti necessari a riconfermare l’Italia ancora una volta leader del Nazioni. La kermesse si terrà a Oliveira do Hospital (Portogallo) dal 10 al 12 settembre con utimo giorno la manche di cross.

Ed a parlare con lui, sembra che  il “nostro” motard non abbia nessun timore reverenziale nei confronti dei “giganti” con cui si confronterà: rispetto, senz’altro, ma paura, no! E per capire un pò di che scriviamo, date un occhio in fondo al servizio all’elenco degli iscritti. Proprio per questo coraggio invitiamo tutti i lettori de Lasiciliainmoto, i motards, gli appassionati, a portare a Triscina in occasione della gara ognuno un pò di forza ed energie che serviranno a Raffaele in pista quando, solo tra i “giganti”, capirà realmente che non stà correndo per sè o per il suo team, ma per tutti noi, e che, qualunque sarà il risultato finale, noi comunque saremo lì, al traguardo, ad applaudirlo per questo coraggio dimostrato.

Fabio Di Giorgi

“ Un siciliano al Mondiale Supermoto S1”: chi è Raffaele Pirri

Raffaele Pirri

La “griglia” di partenza di un Campionato del Mondo è ricca di talenti ed estremamente qualificata, ma un pilota siciliano è riuscito ad entrare in questa griglia e porterà in gara i colori della Sicilia il 29 agosto 2010. E’ Raffaele Pirri, pilota e presidente del moto club Dream Team. Non è solo la passione o l’appartenenza alla terra ospitante che hanno permesso al presidente-pilota di potere ottenere il privilegio di confrontarsi con il meglio del Supermoto. Raffaele Pirri, classe 1980, và in motocicletta per passione sin dalla tenera età, ma è dal 2000 che rompe gli indugi e inizia a misurarsi prendendo parte al Campionato Siciliano Velocità, ottenendo significativi risultati. Poi, come per tanti altri piloti nati “velocisti”, lo stop dell’Autodromo di Pergusa dà l’inizio ad un processo di “conversione” al supermotard, oggi comunemente chiamato Supermoto: è questa una specialità che trasmette il gusto della pista, coniugata ad una parte del tracciato da percorrere  in fuoristrada. Ed è in questo mondo “ibrido” che Raffaele Pirri matura la propria esperienza, e già al secondo anno di presenza porta a casa un secondo posto finale al Campionato Regionale Siciliano. La maturazione di Pirri pilota avviene definitivamente nel 2006, anno in cui giunge il primo Titolo regionale siciliano nella Supermoto. Raffaele conquista ancora il Titolo di Campione Regionale negli anni 2007 e 2009. Per il pilota siciliano è nel frattempo giunto il momento di varcare i “confini” regionali, e così iniziano le faticose e onerose trasferte per prendere parte ad alcune prove del Campionato Italiano Supermoto nella categoria più combattuta, la S1, e contemporaneamente viene registrata la sua presenza anche al “ Trofeo del Sud”, già dallo scorso anno, Trofeo oggi divenuto del “Centro-Sud” per la sempre maggiore partecipazione di piloti provenienti anche dal Lazio. Pilota determinato, Raffaele Pirri gode dell’assistenza tecnica e “morale” di Franco Morreale, preparatore tra i più qualificati della Sicilia, figlio di quel Totò Morreale che tanti Titoli italiani ha portato negli anni ’70 alla nostra Sicilia.

Un momento della presentazione alla stampa del Campionato del Mondo Supermoto, e della contestuale partecipazione di Raffaele Pirri con i colori della Sicilia

ELENCO ISCRITTI AL GP DI SICILIA VALIDO COME TERZA PROVA DEL MONDIALE SUPERMOTO S1

Oramai si contano i giorni per l’evento mondiale di Supermotard tra i più attesi della stagione con l’ingresso del bellissimo impianto di Triscina nel giro internazionale dei GP di motard, la terza prova iridata della specialità, organizzata dalla DBO in stretta collaborazione con Youthstream che gestisce l’intero campionato mondiale e la FMI, offrendo non solo l’opportunità di trascorrere un fine settimana di grande sport immersi nella natura della pista siciliana, ma sarà anche un valido motivo per sostenere i nostri ragazzi impegnati nel campionato più combattuto.
La Formula-1 della derapata arriverà nel bellissimo circuito internazionale trapanese dopo due prove già disputate e dalle quali sono emersi i nomi del nuovo leader di classifica S1 il giovane francese Thomas Chareyre (TM) che vanta tutte e tre le vittorie delle tre manche disputate nell’ultimo GP di Germania, che vanno a sommarsi ai tre secondi posti ottenuti nel GP italiano di Castelletto che ha dato avvio alla stagione lo scorso 2 maggio.
In posizione d’onore si presenta uno degli azzurri più attesi, il bresciano ufficiale TM Davide Gozzini, che ha al suo attivo una sola vittoria di manche e tre posizioni da podio ma ancora tanto da dimostrare soprattutto in questa prova dal sapore tutto casalingo. Terzo in classifica di campionato è il transalpino iridato della S1 ed ex capofila Thierry Van Den Bosch, su Aprilia, con due vittorie nel carniere, mentre in quarta posizione è l’altro attesissimo azzurro, il pesarese leader del campionato italiano Ivan Lazzarini in sella alla Honda HM. Seguono l’ordine l’ex iridato tedesco Bernd Hiemer (Ktm) davanti al finlandese Mauno Hermunen (Husqvarna), quindi il campione del mondo della S2 Adrien Chareyre (Husqvarna), il belga iridato nel 2005 Gerald Delepine (Kawasaki), il vicentino Elia Sammartin (Honda), e ancora Christian Ravaglia (Aprilia), Giovanni Bussei (Honda), Edgardo Borella (Ktm), Andrea Occhini (Suzuki), Paolo Gaspardone (Honda), Massimo Beltrami (Yamaha), Fabio Balducci (Suzuki), Lorenzo Mariani (Aprilia), Massimiliano Verderosa (Honda), Alex Serafini (TM). Tra gli ex campioni del mondo c’è da annoverare anche la presenza dell’altro belga, Eddy Seel (Suzuki).
Per il pubblico di casa, inoltre, gli occhi saranno puntati anche sul pilota palermitano Raffaele Pirri, da tempo ai vertici regionali del motard, che scenderà in pista nella doppia veste di organizzatore e pilota con un team tutto isolano.

Nel programma agonistico dell’atteso evento siciliano, presentato nei giorni scorsi, anche la terza prova del Campionato Europeo Supermoto, torneo continentale che vede al comando lo sloveno Uros Nastran (Husqvarna) con 137 punti davanti al costante azzurro Alberto Dall’Era (Ktm), all’imolese Fabrizio Bartolini (Husqvarna) e al pilota ceko Petr Vorlicek (Suzuki) vincitore dell’ultima prova tedesca di Sankt Wendel. Quinta posizione per il marchigiano campione in carica Massimiliano Porfiri (Honda) davanti al conterraneo Teo Monticelli (Honda). Ancora azzurro il trenino che completa le top ten della graduatoria, con Yuri Guardala (Yamaha), Alessandro Tognaccini (TM), Riccardo Peroni (Husqvarna) e Ryan Sconfietti (Kawasaki).
Sempre nell’ambito delle due giornate sarà ospitata anche una gara di scooter Malossi, ed anche in questo frangente ad animare le gare sulla difficile pista di Triscina saranno i migliori della specialità, che è ormai presente in Sicilia con un Trofeo dedicato.
Inserito nel programma anche il Trofeo S1 Open cui prenderanno parte non solo alcuni tra i migliori piloti siciliani ma anche specialisti di altre regioni.

Danilo Boccadolce, "patron" della Dbo

“La scelta della Sicilia come nuova tappa rappresenta un ulteriore passo avanti del Campionato Mondiale Supermoto”, ha dichiarato Danilo Boccadolce, general manager DBO.
“Nell’anno in cui questo torneo iridato giunge alla nona edizione, la scelta di Trapani come nuova location dimostra la crescente attrazione per le migliori località europee da parte di questo appassionante campionato. La Sicilia è terra di motori, l’ha espressa nel passato e lo continua a esprimere in questi anni soprattutto nel motocross mondiale, ‘cugino’ del motard, con un nome che è l’icona della specialità: Tony Cairoli”.

Intanto, per chi non conoscesse il Supermoto, gustatevi questa clip di presentazione e capirete, se non verrete a Triscina il 28 e il 29 agosto, che evento storico e spettacolare vi perderete… (n.b. il video è coperto da diritti d’autore, per evitare il consueto fenomeno di copia abbiamo disattivato il codice di incorporamento – clicca la scritta e lo vedrai lo stesso ma sul nostro canale youtube\lasiciliainmoto)

Clicca qui per vedere il video incorporato.

lo stesso video, se disponete di una connessione veloce o lo volete vedere in H.D. sul vostro televisore dotato di connessione internet, lo trovate in homepage nel nostro canale VIMEO dedicato all’alta definizione, e indicato per la visione a schermo intero

COME RAGGIUNGERE IL CIRCUITO DI TRISCINA:
• Via terra: imbarco a Villa San Giovanni, sbarco a Messina, prendere l’autostrada direzione Palermo, quindi direzione Mazara del Vallo (da Messina tempo stimato 150 min.).
• Via mare: da Genova, Livorno, Civitavecchia e Napoli, si arriva a Palermo, quindi prendere l’autostrada A\29 vicino al porto (da Palermo tempo stimato 60 min.).
• Via aerea: Aeroporti equidistanti Palermo e Trapani Birgi. Oltre 20 voli al giorno raggiungono Palermo da ogni aeroporto d’Italia; dall’aeroporto percorrere l’autostrada A\29 direzione Mazara del Vallo per circa 70 km fino all’uscita di Castelvetrano; a 10 km dall’uscita vi è la pista, adeguatamente segnalata. Dall’aeroporto di Trapani Birgi si può raggiungere la pista in due modi: attraverso l’Autostrada A\29 direzione Mazara con uscita a Castelvetrano, oppure direzione Marsala, poi Mazara del Vallo attraverso la SSS.115 , fino ad imboccare l’autostrada A29 Mazara del Vallo – Palermo; quindi uscire a Campobello di Mazara; la pista è a circa 6 km.
Coordinate GPS: NORD 37″ 35′ 23.76″ EST 12″ 45′ 59.65″

TIME TABLE
Sabato: Trofeo Supermoto prove libere 10,25; ESM prove libere-1 11,00; S1GP prove libere 11,40; Trofeo Scooter prove libere 10,25; ESM prove libere-2 13,00; S1GP prove libere-2 13,40; Trofeo Scooter Time Practice 14,30; ESM Time Practice 15,00; S1GP Time Practice 15,40; Trofeo Scooter Time Practice 16,30; Trofeo Supermoto Race-1 17,10.
Domenica: Trofeo Supermoto warm-up 8,30; Trofeo Scooter warm-up 8,45; ESM warm-up 09,00; S1GP warm-up 09,30; Superpole a seguire riservata ai migliori quattro tempi; Trofeo Supermoto Race-2 10,45; ESM Race-1 11,15; S1GP Race-1 12,15; Trofeo Scooter Race-1 12,45; ESM Race-2 13,15; S1GP Race-2 14,15; Trofeo Scooter Race-2 14,45; ESM Race-3 15,15; Seguirà la premiazione dell’ECSM;  S1GP Race-3 16,15; a seguire la premiazione del mondiale S1.

IL CIRCUITO DI TRISCINA

il circuito di Triscina

Sole, mare (il kartodromo è a meno di un chilometro dalla rinomata spiaggia di Triscina), cultura e motori, questi gli ingredienti che riteniamo saranno di buon auspicio per la buona riuscita dell’importante manifestazione, e che consentiranno alla Sicilia per due giorni di avere una “visibilità” internazionale, ricambiata sicuramente con quell’ospitalità tipica e genuina dei popoli del sud, che non mancherà di affascinare il “Circus” mondiale Supermoto.
Impianto di livello internazionale, è ormai punto di riferimento dell’attività motoristica dell’intera regione, ospitando con notevole frequenza oltre a gare di kart, anche competizioni motociclistiche ed eventi automobilistici.
La gestione, attenta ad ogni particolare e desiderosa di dare alla struttura un prestigio sempre maggiore, ha lavorato e lavora alacremente per garantire servizi di alto livello; l’impegno profuso non è passato inosservato e ha reso possibile l’arrivo in Sicilia di una gara di alto livello come il GP di Sicilia Supermoto, massima serie del supermotard mondiale.
Con una lunghezza di quasi 1300 metri e una larghezza variabile dai 9.50 mt. 12 m., il tracciato presenta il giusto mix di velocità e tecnica; l’impianto si caratterizza per un vasto paddock dotato di aria compressa, energia elettrica e acqua; parcheggio, area camper attrezzata, bar, pizzeria, trattoria, servizio navetta, servizio bancomat e carte di credito, area attrezzata e parco giochi per bambini. Completano poi una sala convegni dotata di maxi schermo e dei gazebo aperti lateralmente.

PREZZO BIGLIETTI
Tessera Eventi (cumulativa per il weekend): per i due giorni di gare, già in prevendita nei migliori negozi di abbigliamento moto, concessionarie e officine della Sicilia, e in promozione per gli spettatori non isolani che acquisteranno la tessera presso il circuito: € 23 intero e € 18 ridotto FMI.
Per tutti gli altri la “tessera eventi” sarà in vendita presso la biglietteria del circuito a € 25 intero e € 20 ridotto FMI e sarà valida per i due giorni di gare.
Biglietto accesso paddock € 10
Parcheggio gratuito.

CLASSIFICA DI CAMPIONATO S1: 1. Thomas Chareyre (FRA-TM) punti 135; 2. Gozzini D. (ITA-TM) 118; 3. Van Den Bosch T. (FRA-Aprilia) 103; 4. Lazzarini I. (ITA-Honda HM) 102; 5. Hiemer B. (GER-Ktm) 97; 6. Hermunen M. (FIN-Husqvarna) 91; 7. Chareyre A. (FRA-Husqvarna) 76; 8. Delepine G. (BEL-Kawasaki) 67; 9. Sammartin E. (ITA-Honda) 58; 10. Ravaglia C. (ITA-Aprilia) 47; 11. Bussei G. (ITA-Honda) 46; 12. Borella E. (ITA-Ktm) 43; …14. Occhini A. (ITA-Suzuki) 40; 16. Gaspardone P. (ITA-Honda) 35; 17. Beltrami M. (ITA-Yamaha) 32; 19. Balducci F. (ITA-Suzuki) 30; 20. Mariani L. (ITA-Aprilia) 24; 22. Verderosa M. (ITA-Honda) 15; 23. Serafini Alex (ITA-TM) 14.
CLASSIFICA ES3: 1 Lukas Höllbacher (A-Yamaha) punti 147; 2. Mitchell-Thomas Malachi (GB-Husqvarna) 69; 3. Devon Vermeulen (NL-Yamaha) 66.
CLASSIFICA ES OPEN: 1. Uros Nastran (SLO-Husqvarna) 137; 2. Alberto Dall’Era (ITA-KTM) 116; 3. Fabrizio Bartolini (ITA-Husqvarna) 109; 4. Petr Vorlicek (CZ-Suzuki) 96; 5. Massimiliano Porfiri (ITA-Honda) 82; 6. Teo Monticelli (ITA-Honda) 76; 7. Yuri Guardala (ITA-Yamaha) 74; 8. Alessandro Tognaccini (ITA-TM) 71; 9. Riccardo Peroni (ITA-Husqvarna) 68; 10. Ryan Sconfietti (ITA-Kawasaki) 54.

]]> http://www.lasiciliainmoto.it/?feed=rss2&p=2937 0 http://www.lasiciliainmoto.it/?p=2916 http://www.lasiciliainmoto.it/?p=2916#comments Thu, 08 Jul 2010 13:31:18 +0000 Fabio Di Giorgi http://www.lasiciliainmoto.it/?p=2916 Sono passati ormai diversi giorni da quando Domenico Ricchiari, o, penso io , chi per lui, inviò una lettera al Presidente Mezzasalma, per comunicare, “ufficialmente”, il motivo della sua assenza dai campi di gare, preannunciando comunque un ritorno a breve, non appena terminati gli esami di maturità. Bene, nonostante il sottoscritto sia stato, e lo sia ancora,  uno dei principali “sostenitori” di Domenico, ed a piena ragione, in quanto nei momenti di “genio” ha sempre dimostrato di avere quel qualcosa in più rispetto ai diretti avversari, occorre comunque, alla luce degli ultimi fatti, guardare anche all’altro lato del “genio”, che di solito sposa bene con la “sregolatezza”…

Non ho volutamente scritto nulla, sino a oggi, in merito all’argomento “abbandono gare”  per lasciare il ragazzo in quell’ombra in cui è voluto andare, temporaneamente, ma oggi, sulla base di una serie di indiscrezioni, qualcosa occorre dire ai lettori di LaSiciliaInMoto. Perchè Domenico, che piaccia o no, è comunque un personaggio di spicco del nostro variegato e colorato mondo, ed è destinato comunque a far parlare di sè…

Sembrerebbe, da indiscrezioni raccolte e non confermate, che Domenico Ricchiari farà parte della squadra di enduro siciliana che difenderà i colori  siciliani, sotto egida Uisp, al Trofeo Nazionale delle Regioni in programma il 28 e 29 agosto a Magione (PG). Insieme a lui, i nomi di cui si sente parlare in Radiobox, ( e difficilmente le voci dei box sbagliano…) sono quelli di Pietro La Rosa,  Pietro Nieli, Federico Puleo, Carlo Aiello. Certo se la notizia venisse confermata, sarebbe di quelle  che lasciano il segno: la Uisp, come leggete in altro servizio, proprio per la sua natura  promotrice risulta decisamente meno esasperata rispetto alla Federmoto, e potrebbe offrire al talentuso pilota palermitano un approccio diverso e più soft, facendolo sentire meno  oppresso rispetto agli impegni federali.

Sappiamo benissimo, almeno tutti gli “addetti ai lavori”, che vi è grande promiscuità tra gli atleti FMI e UISP, e certi nomi presenti in squadra  non devono quindi sorprendere. Abbiamo raggiunto telefonicamente il Presidente della Legamoto Uisp, Danilo Vincenzo Mancari, il quale ci ha dichiarato che “Ricchiari non risulta tesserato Uisp”, e che ancora nulla è deciso in merito a chi difenderà i colori della dinamica lega al Trofeo Nazionale. Tutti “chiusi”, e “abbottonati”, ma certe cose, come certe lettere, possono risultare credibili solo  a chi non è parte del nostro sport. Mi sento di dire che la lettera inviata da Domenico, (che riportiamo in basso per dovere di cronaca e a cui giustamente la Federmoto ha concesso spazio)  a chiarimento di una serie di clamorose “buche” rifilate a tutti coloro che hanno creduto in lui, dal Team Manager Marco D’Arpa, ai vertici stessi della Federazione, sia regionale che nazionale, può risultare credibile a chi in moto non và, e pratica il golf o l’hockey su ghiaccio.

Forse l’assenza di Domenico  è solo frutto di un momento di stanchezza, o forse è la voglia di riappropriarsi della propria gioventù: la vita dello sportivo di professione, o presunto tale, è dura, richiede sacrifici, privazioni e limitazioni, non sempre bene accette ai giovani di oggi, cui nulla manca, e che sempre meno “fame” hanno. I programmi presentati dal suo team di appartenenza sono apparsi già da subito estremamente ambiziosi ( partecipazione all’Italiano Under, agli Assoluti d’Italia, all’Europeo, alla prova Mondiale ospitata dall’Italia, oltre agli impegni c.d. “locali” come il Regionale e via dicendo). Impegni in massima parte disattesi. E comunque il Campionato Europeo Enduro farà tappa in Italia il 17 e 18 luglio, e per Ricchiari potrebbe essere una buona occasione di rientro, ma Domenico non risulta tra gli iscritti.Un altro dubbio che “circola” per i sentieri dell’enduro siciliani  è con quale motocicletta Domenico Ricchiari siglerà il rientro: la consueta Ktm affidatagli da Motomondo, oppure  qualcos’altro, per esempio una Husquarna?

Ma, al di là del “totomoto”, per rientrare in argomento, Palermo non è  Gorle (con tutto il rispetto per il comune bergamasco), o uno dei tanti paesini dove alle cinque del pomeriggio, se ci passate, sembra sia calato il coprifuoco, dalla desolazione che si incontra per le strade, tranne le luci del bar della piazza, ritrovo dei “tiratardi” o sfaccendati… Palermo ha intorno a sè il mare, le discoteche, le località turistiche, le belle ragazze, e per un ragazzo che attraversa gli anni della “meglio gioventù″ può risultare estremamente difficile e faticoso sottoporsi a stressanti allenamenti e continue trasferte. Forse abbiamo perso il Domenico Ricchiari talentuoso pilota, ma non sarebbe un gran danno se avessimo trovato al suo posto il giovane e brillante Ricchiari, studente modello e, magari, futuro lavoratore nell’azienda di famiglia: un giovane di sani principi può essere utile alla nostra Terra allo stesso modo di un Campione di Enduro, forse, con i tempi che corrono, anche di più…

Ma che ritorni adesso o fra un anno, che  corra Fmi o Uisp, o per entrambi, poco importerà, perchè quando sarà nuovamente tra i paletti di un fettucciato riuscirà comunque ad incantarci tutti, e ci farà dimenticare gli effetti della sua “sregolatezza”, rimettendo in luce quello che veramente lo ha reso grande nel nostro sport: il “genio”.

E se non ci credete,  o  avete solamente dimenticato cosa “vale” il ragazzo, riguardatevi i video del regionale enduro nella nostra sezione dedicata…

Fabio Di Giorgi

Domenico Ricchiari, a sx, insieme ad un'icona dell'enduro siciliano, Gaetano Scuderi

La Lettera pubblicata sul sito del Comitato Regionale  Fmi a firma di Domenico Ricchiari:

Caro sig. presidente,
la ringrazio anticipatamente per l’opportunità che lei mi dà, che è quella di poter utilizzare il sito web del Co.Re. Sicilia per poter chiarire le innumerevoli voci di un mio possibile ritiro dalle gare.
Credo che in questi anni abbia dimostrato a tutti la forte passione che mi lega al mondo delle moto e in special modo a quello dell’enduro (sono stato più volte tentato dal cross), e tutto questo parlare mi fà molto male, sopratutto perchè tutti sanno quanto io mi sia impegnato per raggiungere i risultati ottenuti fino ad oggi, ma i problemi fisici dovuti alla caduta che ho fatto alla prova degli Assoluti d’Italia di Varzi, non mi ha permesso di partecipare alla prova del campionato del mondo corsa a Bergamo e purtroppo ancora oggi non ho ripreso la piena funzione del braccio infortunato che sta migliorando lentamente.
Inoltre rimane il fatto che a Giugno sarò assorbito da impegni scolastici molto importanti che non posso assolutamente trascurare in quanto rappresentano il futuro della mia vita (esami di maturità).
A causa di questo impegno probabilmente sarò costretto a saltare le gare di Giugno e forse la prova dell’europeo che si correrà i primi di Luglio.
Colgo l’occasione per scusarmi con il Team Sicilia Racing e più precisamente con Marco D’Arpa (il quale è stato una figura fondamentale per la mia crescita motociclistica) e con tutti gli sponsor che mi hanno sostenuto fino ad oggi per la mancata partecipazione ad alcune gare, ma state tranquilli che appena mi sarò ripreso da miei problemi fisici e scolastici tornerò alle gare ancora più motivato per poter portare in alto i colori della Sicilia motociclistica nel mondo.

Domenico Ricchiari

La Sicilia è decisamente protagonista nella specialità, in un quadro generale, ed è anche terra di campioni, ricordiamo Tonino Cairoli, che con tre titoli in tasca ed un probabile quarto quest’anno, stà riscrivendo la storia della specialità in Italia, spostando di fatto l’interesse verso il Sud. Ma se i praticanti sono tanti, sia a livello sportivo che amatoriale, se guardiamo la fotografia del cross in Sicilia, da una prima analisi escono dei fatti che meritano un approfondimento: La FMI, l’Ente sportivo delle 2 ruote, “perde” iscritti alle gare, mentre la Uisp, ovvero quelli che spesso vengono, impropriamente,e ingiustamente, definiti “motociclisti della domenica”, crescono, e presentano gara dopo gara griglie folte e numeri di assoluto rilievo.

Come è possibile? Intanto, a beneficio del lettore, forniamo qualche ulteriore notizia per meglio interpretare lo scenario: gli impianti in Sicilia quelli sono, (se vuoi vedere quali sono consulta nel nostro menù principale la sezione “il Trov@piste”) e tranne qualche rara eccezione, sia FMI che UISP utilizzano per le rispettive prove di Regionale gli stessi impianti, ovviamente in date diverse; i praticanti, spesso sono gli stessi, alcuni corrono in entrambe le Federazioni, molti, hanno lasciato la “strada maestra” FMI per frequentare la Uisp. Intanto, sfatiamo alcune leggende metropolitane, sovente messe in circolo ad arte: la legamoto Uisp organizza gare con criterio, rispettando le principali regole di sicurezza, e vantando, così come la Fmi, di adeguate coperture assicurative, ulteriormente migliorate in questa stagione 2010.

La Uisp in tempi non sospetti iniziò per prima a gestire le gare di Campionato tutte nella stessa giornata, la domenica, al fine di ridurre ulteriormente i costi. Costi che, contrariamente sempre agli errati “si dice”, sono estremamente abbordabili, basti pensare che l’iscrizione al campionato è 40 euro (per tutte le gare una-tantum) mentre la tassa di iscrizione alla singola gara è di 35 euro per il pilota, e 30 euro per i minicrossisti, che peraltro sono esentati dall’una-tantum di iscrizione al campionato.

Dall’altra sponda del fiume, La Fmi già nelle fasi conclusive del 2009 iniziò ad accusare un preoccupante calo di partecipanti, al punto tale da convincere il neo eletto presidente Mezzasalma a gestire la stagione 2010 praticamente in prima persona, quasi una sorta di commissariamento della specialità, al fine di garantire un degno svolgimento al Regionale Federale. E, come se non bastasse, lo stesso Mezzasalma, sensibile anch’egli al problema “costi”, decise di adottare la soluzione “gara” in un’unica giornata, sempre la domenica.  La Fmi è partita quest’anno con una cifra vicina ai cento partecipanti, per giungere all’ultima gara, la prova trapanese ospitata da Rocche Draele, ad una cinquantina di presenze…Ed a nulla sono valsi gli accordi “locali” Fmi  per l’acquisto delle gomme a prezzo speciale, chiuso con Pirelli, e adesso, su scala nazionale, l’accordo chiuso con GoldenTyre, (sulla cui bontà ci riserviamo qualche dubbio…),  per il minicross.

La Uisp, compreso i quad ( a lungo snobbati dalla Federmoto, ma oggi “ripescati” al punto che la FMI nazionale  ha dedicato loro persino un sito personalizzato), a Noto ha avuto quasi cento partenti… Agli occhi di chi scrive, entrambi i Campionati sono belli da vedere e ben organizzati, nulla, in linea di principio generale, è fuori posto, e allora abbiamo chiesto ai diretti interessati, i Presidenti di Fmi e Uisp, Mezzasalma e Mancari, le motivazioni del calo numerico , nel caso del primo, e dell’incremento, nel caso del secondo…

Francesco Mezzasalma (Presidente Comitato Regionale Fmi Sicilia)

Il Presidente della Fmi in Sicilia, Francesco Mezzasalma

“Di solito tutti  i piloti licenziati Fmi partono a inizio campionato con le migliori intenzioni, poi strada facendo non ce la fanno sotto il profilo economico ed ecco che avviene il calo fisiologico dei numeri. La Federmoto conta, se escludiamo i 44 minicrossisti, su 127 licenziati, e non è facile averne sempre cento presenti. Peraltro, proprio l’ultima prova di Campionato, ospitata dal Rocche Draele di Trapani, si è svolta in una provincia  che conta su un esiguo numero di licenziati Fmi. Sono convinto che ben diversa sarà la situazione nelle prossime prove in programma nel messinese e nel catanese. Al di là di quanto sinora fatto, ovvero l’intevento diretto del Co.Re. a gestione e tutela del Campionato Regionale,  e l’acorpamento in un’unica giornata di prove e gare, sono impegnato in questi giorni in alcune riunioni nazionali  a Roma in cui presenterò lo stato dell’arte del cross siciliano, e chiederò aiuto alla sede centrale Fmi, in modo da potere ottenere degli “incentivi” economici da potere riversare sui piloti che scelgono la Federazione per svolgere la propria attività sportiva”.

Danilo Vincenzo Mancari (Presidente Lega Moto Uisp Sicilia)

Il Presidente della Legamoto Uisp in Sicilia, Danilo Vincenzo Mancari

“La Uisp, che, ribadisco ancora una volta, non intende sostituirsi a nessuno, e si pone nei confronti della Fmi come un semplice ente di promozione per l’attività sportiva, ha dalla sua una minore esasperazione del contesto; nonostante ciò, le nostre gare sono combattute ed avvincenti, e non hanno nulla da invidiare, per agonismo e sportività, a quelle organizzate da enti più “blasonati” del nostro. I nostri piloti sentono meno la “pressione” derivante dalla partecipazione ad un Campionato, basti pensare che noi contiamo su qualcosa come 250 licenziati, è un serbatoio importante che ci consente, gara dopo gara, di superare sempre le 100 presenze; e se andate a verificare i nomi, alcuni, di solito i primi dieci delle classifiche, sono costanti, gli altri invece partecipano a “rotazione”, scegliendo di volta in volta quale gara effettuare in funzione del tempo libero, delle distanze, e non ultimo, del budget disponibile. Noi non facciamo questo per mestiere, e forse anche sulla base di ciò viviamo le gare come delle vere e proprie feste: basti pensare alla serata pre-gara, organizziamo quasi sempre delle cene collettive, e la minore “istituzionalità” favorisce rapporti e serenità tra tutti i partecipanti. In termini organizzativi, usiamo un sistema ampiamente collaudato, ovvero chiudiamo le iscrizioni alle 9.30 della domenica mattina, “passiamo” il file ai cronometristi, e mentre loro caricano le griglie, noi effettuiamo le pre-chiamate per categoria per le qualifiche: in questo frangente il pilota transita davanti la nostra postazione, dove uno di noi applica il transponder e consente l’accesso alla pista. Il tutto ci permette di condurre le operazioni preliminari, qualifiche e gare, in tempi ragionevolissimi consentendoci di “chiudere” la giornata di gare, nonostante le numerose classi, sempre entro metà pomeriggio della domenica”.

Le classifiche dei due campionati dopo le prove effettuate (utili per valutare le numeriche citate nel servizio)

Campionato FMI Campionato UISP

]]> http://www.lasiciliainmoto.it/?feed=rss2&p=2923 2 http://www.lasiciliainmoto.it/?p=2908 http://www.lasiciliainmoto.it/?p=2908#comments Thu, 08 Jul 2010 09:01:47 +0000 blogger http://www.lasiciliainmoto.it/?p=2908 “Non girerò attorno al discorso: questo è il momento buono per il nostro motocross.Le cose stanno andando bene”.Con queste parole, al termine di una giornata fantastica, il presidente Vincenzo Danilo Mancari,

un momento delle gare

alla presenza dei piloti e addetti ai lavori, congeda i  partecipanti alla sesta tappa di campionato regionale nonché  ultimo appuntamento del “Trofeo Estate”, andata di scena a Noto a cura del moto club ASD Gino Meli.Nell’aria, benefica, c’è proprio una tensione nuova, diffusa in tutto il circus crossistico isolano, sui cui progressi , non crediamo ci sia un segreto particolare, ma un lavoro capillare e mirato.Classe da vendere, il presidente Mancari, sembra abbia vinto questa sua prima battaglia.Quei pochi che inizialmente non credevano sulle possibilità del neo eletto, al termine di questa prima parte di campionato si son dovuti ricredere.Trascinati da questa ventata d’ottimismo, i gestori degli impianti, da parte loro, stanno cercando di dare il massimo per contribuire al successo, è quello di domenica 27 giugno al “ Crossodromo Gino Meli Cross Village”, curato dall’instancabile Mimmo Meli, non è stato da meno.Pur considerando il grande caldo infatti, ben 91 piloti hanno onorato il lavoro svolto dal celebre club netino, che ha cercato prodigandosi, veramente  a 360 gradi, di contenere la polvere, rendendola a livelli accettabili.I più attenti frequentatori del campionato, hanno messo subito in chiaro le loro intenzioni.Neutralizzate le sfuriate iniziali a brillare nelle proprie classi mettendo in mostra un’eccellente tecnica di guida, “danzando” sul  tracciato ulteriormente migliorato, sono stati Walter Vacirca “Hobby mx2”, mentre il trofeo finisce tra le mani di Salvatore Orlando. Michele Pantaleo “Amatori mx2” invece , come gli altri citati a seguire “, fanno bottino pieno: Giuseppe Fuggetta “Hobby mx1”, Emanuele Tummineri “Amatori mx1”, Francesco Greco “Agonisti mx2”, qui il trofeo va a Marco Mandarà, Giuseppe Greco “Agonisti mx1”, Massimiliano Uras “Esperti mx2”, Sergio La Ferla “Esperti mx1”.Tra i “nonnetti” delle classi over, si registra il successo di Salvo Scala mx2, la new entry, vincitore di giornata con il trofeo  andato invece a Marcello Casella.Nella mx1, il “professore” Massimo Nieli, portacolori del club organizzatore è “l’asso piglia tutto”.Per la classe “Quad”, Filippo Aleo “il mastino”, fa buona guardia, e domina incontrastato  categoria e trofeo a seguito.La bagarre tra i pretendenti arrembanti delle classi con le ruote basse, che pur scivolavano sicuri lungo tutto il tracciato si chiude a favore di Matteo Giummo “Mini esperti 85”. Quà il trofeo va a Vincenzo Scala. Pierpaolo Di Pasquale “Mini promo 85” e Vincenzo Giarrizzo, che ancora una volta si distingue nella “Promo 65”, fanno strike .Molto bella anche se in tarda serata, a termine dell’estenuante giornata di gare,  è stata la manche “Supercampione”, dove i fratelli, Salvatore, Giuseppe e Francesco Greco, tutti appartenenti al moto club Pegaso, rappresentato sul campo da Salvatore Catinello, esprimono  la loro classe ed il loro stile, che nell’ordine gli viene meritatamente riconosciuto sul podio con gli ambiti allori.Con la premiazione, in alcune categorie, viene sorteggiata anche qualche licenza per la stagione 2011,messa in palio dalla Lega Moto Uisp Sicilia.

LE CLASSIFICHE DI GIORNATA (clicca quì)

il podio

Di seguito il programma :

GIOVEDI 5 AGOSTO
ORE 18,30 INAUGURAZIONE CON TAGLIO DEL NASTRO
SPECIAL GUEST CAMPIONE ITALIANO DI “SUPERMOTARD”
ORE 19,00 APERTURA DEGLI STAND ESPOSITIVI
SIMULATORE DI F1
ORE 20,00 STUNTMEN
ORE 21,00 CONCERTO DI MUSICA LIVE CON MUSICISTI LOCALI
VENERDI 6 AGOSTO
ORE 10,00 APERTURA DEGLI STAND ESPOSITIVI
SIMULATORE DI F1
RASSEGNA AUTO/MOTO STORICHE
ORE 11,00 STUNTMEN
ORE 16,00 SEX CAR WASH
ORE 19,00 STUNTMEN
ORE 20,00 FREE STYLE MOTOCROSS
ORE 21,00 CONCERTO DI MUSICA LIVE CON MUSICISTI LOCALI
ORE 22,00 SELEZIONE MISS MOTOR SHOW
SABATO 7 AGOSTO
ORE 10,00 APERTURA DEGLI STAND ESPOSITIVI
SIMULATORE DI F1
RASSEGNA AUTO/MOTO STORICHE
ORE 10,00 TUNING CAR
ORE 11,00 ESIBIZIONE DEL PLURICAMPIONE ITALIANO DI “SUPERMOTARD”
ORE 11,00 GOKART
ORE 12,00 STUNTMEN
ORE 12.00 ACROBATIC QUAD
ORE 12,30 SEX CAR WASH
ORE 15,00 ESIBIZIONE DEL PLURICAMPIONE ITALIANO DI “SUPERMOTARD”
ORE 15,30 RASSEGNA FIAT 500 D’EPOCA
ORE 16,00/18,00 PROVE GOKART
ORE 16,30 STUNTMEN
ORE 17.00 ACROBATIC QUAD
ORE 17,00 ESIBIZIONE DEL PLURICAMPIONE ITALIANO DI “SUPERMOTARD”
ORE 18,00 SEX CAR WASH
ORE 18,30 FREE STYLE MOTOCROSS
ORE 19,30 ESIBIZIONE DEL PLURICAMPIONE ITALIANO DI “SUPERMOTARD”
ORE 20.00 ACROBATIC QUAD
ORE 21,00 CONCERTO DI MUSICA LIVE CON MUSICISTI LOCALI
ORE 22,00 SELEZIONE MISS MOTOR SHOW
ORE 22,30 STUNTMEN
DOMENICA 8 AGOSTO
ORE 10,00 APERTURA DEGLI STAND ESPOSITIVI
SIMULATORE DI F1
RASSEGNA AUTO/MOTO STORICHE
ORE 10,00 TUNING CAR SHOW
ORE 10,00/12,00 GOKART INIZIO SELEZIONE CATEGORIA PROVE DI ALLINEAMENTO
ORE 11,00 ESIBIZIONE DEL PLURICAMPIONE ITALIANO DI “SUPERMOTARD”
ORE 11,30 STUNTMEN
ORE 12.00 ACROBATIC QUAD
ORE 12,00 SEX CAR WASH
ORE 12,30 FREE STYLE MOTOCROSS
ORE 14.00 ACROBATIC QUAD
ORE 15,00 FREE STYLE MOTOCROSS
ORE 16,00 SEX CAR WASH
ORE 17.00 ACROBATIC QUAD
ORE 17,00 ESIBIZIONE DEL PLURICAMPIONE ITALIANO DI “SUPERMOTARD”
ORE 18,00/20,00 GOKART PROVA FINALE
ORE 18,30 STUNTMEN
ORE 19,00 SEX CAR WASH
ORE 20.00 ACROBATIC QUAD
ORE 21,00 ESIBIZIONE DEL PLURICAMPIONE ITALIANO DI “SUPERMOTARD”
ORE 21,00 FREE STYLE MOTOCROSS
ORE 21,30 ESIBIZIONI STUNTMEN
ORE 22,00 CONCERTO DI MUSICA LIVE CON MUSICISTI LOCALI
ORE 22,30 FINALE MISS MOTOR SHOW